ایران شرقی 4 ارديبهشت 1396 ساعت 10:46 http://www.iess.ir/fa/translate/533/ -------------------------------------------------- سرمایه گذاری های چین در آسیای مرکزی عنوان : آسیای مرکزی و چرایی نیاز به پول چین؛ مطالعه موردی قزاقستان -------------------------------------------------- قزاقستان نمی‌تواند بدون سرمایه‌گذاری‌های مستقیم خارجی پتانسیل صنعتی خود را محقق کند. سرمایه‌گذاری‌های چینی می‌توانند و باید در صنعتی شدن اقتصاد قزاقستان سرمایه‌گذاری کنند. متن : ایران شرقی/ چین همچنان به تزریق پول به قزاقستان ادامه می دهد. آیا این به معنای خریدن اقتصاد داخلی با پول سرمایه گذاران همسایه شرقی غنی نیست؟ما سعی داریم به این سوال پاسخ داده و بفهمیم،شرکت های قزاقی که سرمایه گذاران چینی را وارد سرمایه خود کرده اند چه دستمزدی دریافت می کنند. در تاریخ یک فوریه سال 2017 در قزاقستان 2783 شرکت با حضور سرمایه چینی ثبت شده اند. از سال 2005 تا یک فوریه سال 2017 جریان سرمایه گذاری های مستقیم از چین به اقتصاد جمهوری قزاقستان با توجه به اطلاعات سایت دولت قزاقستان، به 13.9 میلیارد دلار رسیده است. از سال 2015 بین جمهوری ها 5 توافق پیرامون ایجاد مناطق همکاری در حوزه زیرساخت های حمل و نقل، تجارت، صنعت، ساخت و ساز، کشاورزی و حوزه های دیگر منعقد شد. این در حالیست که سرعت تجارت قزاقستان با چین رو به کاهش است. در طول 11 ماه سال 2016 حجم معاملات تجاری بین کشورها به 7.1 میلیارد دلار رسید. این مقدار 27 درصد کمتر از حجم مبادلات تجاری سال گذشته است. واردات کالاهای غیر خوراکی از چین به قزاقستان در طی این دوره 59٪ کاهش یافت و به 12.7 میلیون دلار رسید. این بدان دلیل است که در حال حاضر، چین محصولات خود را در قزاقستان تولید می کند، امانمی توان این محصولات را "چینی" نامید. این محصولات را هموطنان ما به همراه شما در شرکت های محلی تولید می کنند. کنترل کیفیت در چنین تولیداتی در حال حاضر، با استانداردهای دو کشور تطابق دارد. آخرین رویداد از رویدادهای مهم در روابط قزاقستان و چین که ذهن مخالفان جذب سرمایه گذاری های چین را متشنج می سازد - فروش 51٪ سهام به شرکت خودروسازی AllurGroup قزاقستان است. این نگرانی قابل درک است. هر چند AllurGroup یک تجارت خصوصی است، اما هنوز هم اعتبارش توسط هلدینگ های دولتی تامین می شود و سپس به طور ناگهانی سهام کنترلی را می فروشد. اما اینکه چرا از نظر آنها، معامله با جذب سرمایه چند میلیونی در کشور نشان دهنده جو نامساعد در امور مالی شرکت است، کاملا روشن نیست. در سال 1997 شرکت جیلی که زمانی برای یخچال ها قطعات یدکی تولید می کرد، وارد صنعت خودرو شد. و هیچ کس فکر نمی کرد که پس از 13 سال این شرکت به یکی از شرکت های خصوصی خودروسازی چین که در ازای 1.8 میلیارد دلار، 100٪ سهام برند مشهور جهانی ولوو (در طی بیش از 80 سال) را دریافت خواهد کرد تبدیل شود. نگرش نسبت به اتومبیل های برند سوئدی فقط به این دلیل که این اتومبیل ها با پول چین تولید می شوند، تغییری نکرده است. مثال شرکت جیلی یک مثال تصادفی (اتفاقی) نیست بنیاد سرمایه گذاری مستقل چینی China Investment Corp (CIC) سهام غول های اقتصاد جهانی مانند سیتی گروپ، کوکا کولا، ویزا، فایزر، موتورولا و اپل را خریده است. پول های چین باعث شده که شرکت های فوق الذکر بدون کاهش مبادلات حتی در دوران بحران های جهانی، با اطمینان توسعه یابند. به همین دلیل، سرمایه گذاری های چینی در تولیدات کستانای و یا در توسعه صنعت خودروی قزاقستان بسیار منطقی و قانونمندانه به نظر می رسد. چرا قزاقستان به پول چین نیاز دارد؟ یکی از مهم ترین مشکلات کسب و کار جهانی امروز - دسترسی به سرمایه هاست. قزاقستان هم به دلیل وضعیت دشوار اقتصادی و ژئوپلتیک جهانی در امان نبوده و قرض گرفتن پول از بازار بین المللی برای ما دشوار شده است. کاهش سرمایه گذاری های مستقیم در اقتصاد قزاقستان در سال 2013 هنگامی رکود به 17 درصد رسید - آغاز شد. تا به حال رسیدن به سطح سال 2012 ( 29 میلیارد دلار) امکان پذیر نشده است. بسیاری از اقتصادهای جهان امروز با مشکلاتی در حوزه سرمایه مواجه اند. در حال حاضر، در چین سرمایه هایی وجود دارد - امروزه چین یکی از بزرگ ترین اقتصادهای جهان است. به عبارت دقیق تر، دومین مقام را پس از ایالات متحده دارد. در سال گذشته، حجم سرمایه گذاری های چین از حجم سرمایه گذاری های آمریکا فراتر رفت و مدتهاست که به بیش از 100 میلیارد دلار در سال رسیده است. در چین منابع مالی قابل توجهی متمرکز شده و مقامات به طور فعال به دنبال جاهایی هستند که سرمایه گذاری شان امیدبخش تر و موفق تر باشد. علاوه بر این، سرمایه گذاران چینی تمرکز خود را از بخش مواد خام به حوزه تکنولوژی های نوین و کسب برندهای شناخته شده منتقل می کنند. سرمایه های چینی اغلب در کمپانی هایی به کار می روند که فناوری های جدید را در صنایع مختلف و کشورهای مختلف (از خودروسازی و هوافضا گرفته تا پزشکی و مالی - از روسیه به ایالات متحده ) رسوخ می دهند. سرمایه گذاری در برندهای اتومبیل توسط شرکت های کشورهای دیگر امری عادی و رایج است. به عنوان مثال، رنجرور انگلیس به شرکت هندی تاتا موتورز و کرایسلر آمریکا به فیات ایتالیا متعلق است. China Machinery company (چین شرکت ماشین آلات) AllurGroup (آلورگروپ) منطقه کستانای را انتخاب کرد. این موضوع وجود چشم انداز توسعه صنعت خودروسازی در قزاقستان را تایید می کند - چین به ندرت در پروژه های مشکوک سرمایه گذاری می کند. حسن قابل توجه همکاری با سرمایه گذار چینی - دسترسی به فنآوری ها و دارایی های پیشرو است که برای کمپانی ها در مرحله توسعه امکان کنارآمدن با مشکلات مالی موجود و تعهدات به شرکای داخلی و خارجی را فراهم می آورد. هنوز راه زیادی تا توسعه تکنولوژی ها در صنعت خودروی قزاقستان مانده است. صنعت خودروی چین با جذب مهندسان آلمان، ایتالیا، ایالات متحده و کشورهای دیگر که در آنها تاریخ صنعت خودرو دارای بیش از 100 سال است، موفق به جمع آوری تجربه ای غنی شده است. در حال حاضر، چین بزرگ ترین میدان جهانی تولید خودرو است. اگر چند وقت پیش هیچ کس خودروسازان چینی را جدی نمی گرفت، در حال حاضر خودروهای چین رقیب تمام عیار اتومبیل های کره ای هستند. وجود سرمایه ها برای خودروسازان چینی امکان جذب مهندسین و کارشناسان برجسته از سراسر جهان را فراهم می آورد و به همین دلیل و همچنین به دلیل کار سخت و مسئولیت کارگران، آنها فرصت های زیادی برای تبدیل شدن به رهبران تمام عیار بازار بین المللی، نه تنها از نظر کمیت، بلکه از نظر کیفیت و همچنین نوآوری محصولات تولید شده دارند. در حال حاضر، چین - رهبر جهانی در تولید اتومبیل های برقی (که در خیابان های شهرهای بزرگ چین به یک امر عادی تبدیل شده اند) است. چینی ها تجربه بسیار غنی نه تنها در ساخت وسایل نقلیه برقی، بلکه در راه اندازی آنها در زندگی واقعی دارند. خودروسازان داخلی ما از این تجربه به منظور ایجاد وسایل نقلیه برقی مدرن و مقرون به صرفه و همچنین بهره برداری روزانه و موثر از آنها سرمشق می گیرند. در نهایت، به لطف همکاری با سرمایه گذار چینی، صنعت خودروسازی قزاقستان می تواند به حجم جدی از تولیدات برسد. تمرکز بر بازارهای نه تنها قزاقستان، بلکه روسیه و دیگر کشورهای عضو اتحادیه اقتصادی اوراسیا، یکی از اهداف سرمایه گذاران چینی و خودروسازان محلی است. بازار خودروی روسیه و بازارهای خودروی سایر کشورهای اتحادیه اقتصادی اوراسیا پس از بحران شروع به بهبود و رشد کرده و اگر AllurGroup همراه با شرکای چینی بتواند یک قیمت رقابتی را برای محصولات خود پیشنهاد دهد، در اینصورت، پتانسیل صادرات اتومبیل های ساخته شده در قزاقستان را می توان بسیار بالا ارزیابی نمود. بنابراین در نظر گرفتن ایران به عنوان بازار بالقوه هم منطقی است. این کشور پس از تحریم ها باز شده و به اتومبیل های ساده و ارزان و کشوری با جو گرم که برای صنعت خودروی نسل جدید (وسایل نقلیه برقی) مناسب است، نیاز دارد. چین نزدیک ترین همسایه و شریک ما و یکی از بزرگ ترین اقتصادهایی است که در سراسر جهان سرمایه گذاری می کند. شایان ذکر است که سرمایه گذاران اصلی در اقتصاد قزاقستان، کشورهای اروپا و ایالات متحده هستند، اما اگر بخش نفت و گاز برای شرکت های این کشورها جذاب ترین بخش به نظر برسد، در اینصورت، بخش های غیر اصلی (بخش غیر مرتبط با استخراج و فروش مواد خام) سرمایه گذاران چینی را جذب می کنند. این موضوع در پرتو نیاز به تنوع در اقتصاد ملی و اجتناب از وابستگی به مواد خام و پیاده سازی برنامه دولتی توسعه صنعتی-نوآورانه برای قزاقستان بسیار مهم است. به طور کلی، قزاقستان نمی تواند بدون سرمایه گذاری های مستقیم خارجی پتانسیل صنعتی خود را محقق کند. سرمایه گذاری های چینی می توانند و باید در صنعتی شدن اقتصاد قزاقستان سرمایه گذاری کنند. همکاری AllurGroup، بزرگ ترین خودروساز قزاقستان و China Machinery company فقط یکی از پروژه های امیدوار کننده با حضور سرمایه گذاری های خارجی است، اما این پروژه می تواند نوعی لوکوموتیو برای توسعه آینده کل این حوزه و افزایش واقعی پتانسیل صادرات آن باشد. انتهای مطلب/.